中国科技能领先？在很多年前，这几乎是难以置信的。但现在人们开始思考“迎接中国科技领先的时代”，因为今天我们不仅有机会，而且有底气。在过去的这些年，中国已经充分证明了自己把1发展到无穷的能力，但能不能做好从0到1的创造，是我们面前新的挑战，需要付出极大的努力去行动和改变。

而改变正在发生。科技创新已然成为当下中国推动经济转型升级与高质量发展的强劲动力，它推动区域经济和产业发展，指引投资方向和创业机会。未来的科技创新趋势，能为我们拨开迷雾，看到最真实的风口和赛道。

2020年，是下一个十年的开启之年。作为《中国经济周刊》送给读者的新年礼物，我们从科技创新的趋势和方向出发，为站在下一个十年面前的您，献上一份“未来指南”。

?2016年11月 歼－20飞机首次公开亮相。

“如果有一天，中国科技在关怀普通人、保护国家、引领全人类的同时，也成为了我们这个古老而伟大的文明的魅力所在，那一定是因为，我们每一个人都做出了努力。”

中国科技能领先？很多人是不信的，包括20年前的我。20年前的1999年，有一个流行的说法，“21世纪是中国的世纪”。当时，忧国忧民的我甚至还写了一篇长文，列举了八大悲观理由，得出了“在21世纪，最迫切的问题不是我们能否赶上美国，而是能否保证我们不被消灭”的结论。

20年一晃而过，许多人和许多国家都发生了翻天覆地的变化。但有人可能还是会说：现在我们真的有资格去谈中国科技领先了吗？比如，我们比得过日本吗？日本获得的诺贝尔奖比中国多得多。不久前，日本给韩国断供几种化工产品，就把韩国打回了原形。中国呢？不会被到处“卡脖子”吗？我们连日本都还差得远，怎么去和美国比？

日本确实有很多科技值得中国学习，例如汽车、材料、电子、化工。但日本科技也有不少方面不如中国，例如飞机、通信、手机、互联网、人工智能。更重要的是，中国是一个相当全面的选手，而日本是一个比较偏科的选手。

以高端产业的代表飞机为例，它涉及到材料、电子、机械、能源、建筑等几乎所有工业部门，是制造业能力的集中体现。在飞机方面，日本明显不如中国。

在最高端的隐形战斗机方面，中国的歼-20已经列装了，而日本的“心神”以失败告终。在支线客机方面，中国的ARJ-21已经投入运营4年了，而日本的MRJ还在测试。在干线客机方面，差距就更大了。中国的C919正在紧锣密鼓地试飞，而日本还压根没有研制干线客机的计划。

在绝大多数领域，中国即使不是第一，但也属于主要的玩家之一。联合国把工业分为39个大类、191个中类和525个小类，中国是全世界唯一拥有全部工业门类的国家。

这就像有个人参加了奥运会几乎所有项目，跑步、游泳、体操、射击等等什么都能来，而且大部分都得到了前五名，还有少数项目拿到了金牌，那么你觉得他是强还是弱呢？答案显然是：这个人太强了！

中国其实并没有必要把所有领域都作为“冠军”目标：芯片要自己造，空间站要自己建，核聚变也要自己上，连圆珠笔头都不放过。而包括日本在内，中美之外的其他强国其实都只是在某些领域发力。我们真正关心的比较对象不是这些国家，因为我们能够达到的上限远远高于它们，我们真正的比较对象只有美国。

迎接中国科技领先的时代，我们有资格

▲2018年12月 世界最长跨海大桥开通。

由国际顶级科学期刊《自然》（Nature）提出的“自然指数”（Nature index）是全球公认的、比较客观而全面的评论一国科技实力的指标。它从全世界几千上万种科学期刊中挑选出其中顶尖的82家，《自然》杂志会统计在这些期刊上发表的论文，来计算各个国家的基础研究产出。

这其中的数据可以定量地表征中国科技在世界上的地位。2018年度的数据显示，全世界绝大部分的基础研究来自三大地区：北美、东亚和欧洲。这三大地区的贡献相近，而其他地区的贡献就接近忽略不计了。

这三大地区内部，北美有大约90%来自美国，东亚有大约60%来自中国，而欧洲就比较分散，没有一个突出的大国。

因此，基础研究前六位的国家是美国、中国、德国、英国、日本、法国。美国大约是中国的1.8倍。往下离我们最近的是德国，大约是中国的40%。前面提到的日本，大约是中国的1/4。

看到这样的格局，我们就可以明白，在美国眼里，只有中国是真正的挑战者。